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务实为本体验众泰云100电动车图

时间:2019-06-03 来源网站:合肥汽车网

务实为本:体验众泰云100电动车 【图】

与众多自主品牌相似的是,随着电动车发展政策的愈发开放,众泰也选择了重拾电动之路。而云100是众泰首推面向国内市场的电动车,厂家给予它“国民电动车”的头衔,一提及国民这个词似乎分量重了很多,但实际表现是否和定位一样光彩照人。近日,我们通过试驾这款——云100为你解读它。

整体设计简约实用为主?

从外形上看,它和Z100最大的区别就是没有太大差异。全车也没有一处彰显电动身份的徽章,仅仅通过尾部的云100标识提醒知道它含义的人,这是一款电动车。其它的一切,就是一款简单的A0级小车而已。众泰对于这款小车的外形设计也驾驭的比较清淡,没有过于重口味的设计,云100整体内涵达到了“普罗大众,单纯直白”,对于推动廉价电动车市场的产品,我认为这样的设计足以。

云100的配置就像一盘很素的菜,不太秀色可餐仅仅只是管饱。什么自动大灯、前部雾灯、倒车雷达(这个可以有!别说是高手)都没有提供,好在后雾灯以及大灯高度调节一些必要的配置保留了下来。尽量的削减用户的“配置欲”,只甩干货。看来厂家只押宝在了安卓车机以及三元锂电池带来的续航优势。

而来到驾驶舱内,它也通过各个细节的用料告诉我们,经济定位在云100上的“廉价尺度”达到了什么水平,用流行的络用语来说“节操犹在”。 尤其是之前笔者已被一些自主电动车的设计做工毁三观后,很确信的告诉你:云100在厂家预期的利润里,还是做了一番功课。前排中控区为了增大空间,也是竟可能的做薄,整体造型也比较简约耐看,没有东拼西凑之感,使用了双色搭配。材质用料不算高级,但接缝毛刺的处理都很到位,希望产量上去继续保持。

前排座椅采用一体式头枕,高度能很好的支撑身高175厘米左右的驾驶者。后排头枕可以调节高度,座椅支持整体放倒,只不过解锁按钮需要两人同时操作,看来单身的你为了这个功能的实现也要争取“脱光”,而实现放倒操作的拉杆拽起来比较费劲也没什么回馈。虽然后排提供了三幅安全带,但在铭牌上赫然写着成员数4人,其实这么写也没错。实测173厘米的驾驶者,调到合适的坐姿,已经另后排乘坐变得很辛苦。

空间也注定了云100是为三口之家的初级用车准备的,所以从这点我并不是很赞同厂家所谓的“第二部车,第一选择”的定位。倒是“你在为7升百公里油耗沾沾自喜,我在对百公里7块钱笑而不语”有实现的可能性。所以,对于有限购政策的城市,或者看中电动车经济性,以及云100续航优势的人群,才会真正成为它的拥有者,并且会忍受以上我所提到的一些小瑕疵。

安卓车机掩盖细节缺失

既然号称是云100,它主要云在哪里?而位于中控台的触控屏就是核心。这台车机整体外形设计和内饰很好的融合,没有后期加装的感觉,按钮集成了常用的快捷操作;提供了两个SD卡槽,一个提供给用户使用,另一个用于地图文件的存放,导航支持北斗与GPS两个信号接收频段;通过WIFI可以访问络,更新凯立德地图软件,并且支持安卓的映射操作。

车机使用了Android 4.2.2版本的操作系统,7寸的电容屏操作速度响应也很快,这得到了同车媒体的一致认可,也许是安卓原生UI的特点,系统的界面也比较时尚,没有了以往的山寨感。屏幕的在强光下的显示效果可以接受,遗憾的是既然没有提供一个倒车影像。位于副驾驶前部的储物槽内提供了一个AUX-in以及USB接口,增加了连接设备的多元化。

但自主廉价车对于细节拿捏不均衡的弊病同样存在于云100。相信,电动车对充电接口以及插头的使用会很频繁。对于充电插头解锁按钮设计云100就显得不那么聪明,首先解锁需要用很大的力气,软质胶皮按钮卡位很虚不易找到,充电开口刚好挡住了按钮,手大些用户使用起来极易被划伤。同时,在充电接口以及后备箱解锁按钮的处理同样有这个问题,按钮拉起需要很大的力气操作,而且行程模糊,不会听到大多数车同样操作,发出“咔”的一声提醒。

驾驶质感仍有提升空间

总体来说,续航里程以及安卓车机的使用体验,掩盖了一些细节设计不人性化带来的遗憾。在云100核心的体验做到了比较完美的兼顾,而剩下的小细节则留给日后去提升吧!在驾驶特性上云100提供给我们的感觉,相比它获得补贴后的售价还算不错,实际驾驶就是一辆1.5L汽油车的水平。

中央的LED屏幕显示清晰明了,比较有趣的是厂家并没有使用续航里程还剩……千米来提醒用户,而是类似电量的百分比显示。同时还提供了一个可以显示电动机工作转速的参数,这点比较独特之前基本没有见到。不论是起步还是中途深踩加速踏板,都没有强烈的加速力道,一切都来得很平和。云100的刹车带有制动能量回收,以及坡道辅助功能,松开加速踏板,没有遇到明显的减速效果。

要不是车厢空间的提醒,通过转向圈数我误以为自己驾驶的是一辆SUV,单侧打满有1.5圈还多。转向的比例调教也很模糊,一些新手如果遇到这样的转向,在密集的小空间内泊车确实有点辛苦,但云100娇小的车体就是为在这样的环境中生存,希望厂家尽快优化转向。同时,云100挡位的排列也比较特别:与一般自动挡变速箱,向前推是倒挡向后推是前进挡正好相反

务实为本体验众泰云100电动车图

,首次驾驶需要注意。

悬架采用了前卖佛逊后扭力梁的布局,后部的扭力梁纵臂看着比较厚实,带有贯穿左右的横向拉杆增加强度。电池仓位于底盘中部使得整车重心集中于此。底盘在通过驼峰路、搓板路时,悬挂滤震回弹比较硬,对左右横向抑制比较到位,传来的震动很均衡,传递到车体也有一些厚实感,综合表现还不错。加速到80千米的时速,整车噪音也控制的比较到位。

小结

对于电动车蓝海的商业利益,众泰希望由云100藉此实现,自己在自主乘用车市场跻身主流品牌的愿望。但对于用户来说,他们已经不再单纯依靠一款车型的“成功”来建立对品牌的信任,对于众泰提升之路任重道远。把“云100”比作少年它有些青涩,但天生带电拥有零排放与补贴对用户的吸引,以及廉价与可观续航里程的亮点还是有其可爱之处。

云100全国售价为15.98万元,享有5年或10万公里质保。按照其续航可以享受4.75万元国家补贴,同时还免除购置税。目前,已有几大城市(北京、天津、深圳、西安、武汉、青岛)施行与中央1:1对等补贴,在当地购买众泰云100,与国家补贴共计获得9.5万元。

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